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公路收费改革:取消不合理公路收费越快越好
出处:广州物流网www.byamoret.com   发布日期:2010-4-19 上午 09:08:53   浏览数:1497
    

   撤销政府还贷二级公路收费,本着“逐步有序”的原则并没有错,很多人也对此表示理解。但“逐步有序”怎会如此之慢?本来“逐步有序”选择的就是有条件的省份作为试点,如天津就是2009年取消政府还贷二级公路收费的15个试点省区市之一。有条件的省份最终 “试点”已历一年,更多的试点以及试点之外的省区市,又要多长时间?目前看,这只能还是一个谜。而等“试点”之后,才能慢慢推广,照此速度下去,全国二级路收费站逐步有序的取消,何年何月才能实现?会不会也像等待燃油税出台一样等上十几年?


   俗话说,新年新气象。一则天津撤销津围公路蓟州桥、京津公路大沙河等19个公路收费站,天津高速公路同时停止代征收通行费的消息,不仅让天津车主们高兴不已,也让所有路经天津的外地车主大声叫好。去年1月1日起,就在燃油税开征后不久,便有天津车主发帖质疑,天津市依然在征收每月55元的车辆通行费。随后,天津市有关部门解释称该收费“合理并且有效”,并表示将继续征收。如今,事隔一年之后,这项“合理并且有效”的收费终于被“合理”取消。天津此举当然值得称道,联想到仍有不少地方坚持收费,同为直辖市的上海和重庆,就仍然还在征收车辆通行费,又让人难免生出失望和担忧。
   首先失望的是在《成品油价税费改革方案(征求意见稿)》中,备受大家关注的“逐步有序取消已审批的政府还贷二级公路收费”,经过了一年的时间,未停止收费的地方似乎还很多,其效率和力度令人失望。


  另一个让人担忧的问题是,在逐步取消和试点的过程中,是否会引发一次公路升级的热潮?届时,二级公路摇身一变成为一级公路,过路费照收不误。实际上,这种担忧并不多余。虽然国家三令五申要求取消过路费,但上有政策,下有对策,各地政府在取消公路收费上都打着精明的算盘。

 

  我们乐见天津勇于取消不合理过路费,也希望其他地方尽快采取相应做法,尽早取消此类不合理不合法的收费。这既是还法规以公正的必须之举,也是以人为本,保证百姓权益的必然要求。

 

  不可否认,养路费和收费公路政策,打开了资金紧缺的“瓶颈”,为我国交通发展提供了坚实的支撑。然而,哪些道路是贷款道路?各自的贷款期限是多少年?贷款道路通行费一年总共收了多少钱?多少钱用于还贷?看上去,各地都是一本糊涂账,更无人向缴费的广大车主们解释。去年,天津市市政公路管理局在面对大众的这些质疑时,表示“这事儿不能说得太细”。其实,贷款修路的费用,每年收的过路费,算起来并不复杂。但地方政府在对待公众疑问时,揣着明白装糊涂,难怪公众会联想“不能细说”的背后是否有什么猫儿腻。


 

 
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