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电商物流配送模式仍在磨合中
出处:www.byamoret.com   发布日期:2012-6-1 上午 11:50:11   浏览数:1656
    

电商物流配送模式仍在磨合

广州物流公司:在价格战持续两周,消费者对于电商的一味价格说事有些审美疲劳后,电商们开始拿物流配送开刀,以物流速度战挥出价格战的新套拳。各电商大打的物流配送牌,效果到底如何还将接受市场检验。但目前在提升物流配送服务的比拼上,电商业方式的不同却将后台愈发激烈的物流模式之争端到了台面上。 

  数亿元规模补贴的低价叫嚣之后,电商们誓要持续吸引眼球的PK混战游戏接下来怎么玩?

  528日,天猫在京交会上与EMS、顺丰、四通一达等涵盖国内物流一线阵营的九大快递公司达成战略合作,后者将针对天猫平台提供多项专属的定制服务和时效服务,并约定延期送达实行赔偿。此前,当当网更是开启免费快递晚间服务,提升个性化配送服务定制。亚马逊、苏宁易购都宣称物流配送中心建设提速。转眼间,次日达几乎成为了电商行业物流配送的标配。

  在价格战持续两周,消费者对于电商的一味价格说事有些审美疲劳后,电商们开始拿物流配送开刀,以物流速度战挥出价格战的新套拳。不过,在模式上,电商们物流自办还是外包的分歧却愈发凸现矛盾。

  电商物流服务比拼升级

  毫无疑问,物流体系是电商布局服务的重中之重。电商都意识到,阻碍电商发展的或不是上百亿千亿元销售规模的企达,而是小小的一单消费的配送能否及时。

  此次天猫与九大快递公司达成战略合作,可以看作是天猫物流配送服务的全面升级。此前,相比京东、亚马逊、凡客等自办物流的电商企业,天猫多半依靠四通一达”(申通、圆通、中通、百世汇通、韵达)等第三方物流企业进行社会化物流配送,在京东、凡客等XX免运费、同城半日达、城间次日达、免费上门退换货的配送比拼中,天猫商品价格低但配送费高且慢、退换货难成为拖后腿的消费者印象。

  在天猫埋头提升物流配送服务的同时,一面与京东持续口水战的当当网也在暗地加码其物流服务的升级。514日,当当网就宣布在北上广等8个城市的部分区域开通晚间送货服务,并不额外收费。

  而京东、亚马逊一直未曾放慢其自建物流的速度。京东商城董事局主席刘强东去年就表示,将在三年内投资100亿元自建物流。今年是其大规模投入物流的第三年,也是花钱最多的一年,预计将投资35亿至36亿元,包括土地、房产和各种设备采购。苏宁易购市场管理中心常务副总监闽涓清告诉中国商报记者,苏宁易购除共享苏宁电器门店配送体系外,自建仓储物流配送中心也在加速。

  未来电商主要竞争点必然在于服务,是价格战的出口。艾瑞咨询分析师丁佳琪援引艾瑞数据指出,从去年起用户选择网购的首要因素中,价格的占比较2010年已有所下降,而物流等服务的影响增长6.4个百分点达25.7%。丁佳琪告诉中国商报记者,在混乱的电商混战中,价格只是决战胜负的表象,商家要想在这场行业大战中最终取胜,物流、服务和售后等一系列环节就成为关键。

  自建物流模式凸显弊端

  各电商大打的物流配送牌,效果到底如何还将接受市场检验。但目前在提升物流配送服务的比拼上,电商业方式的不同却将后台愈发激烈的物流模式之争端到了台面上。

  电商物流实际上包含两大部分,一是仓储与信息系统,另一部分是配送系统。在如今的B2C电商中,除阿里巴巴系强调不会自建物流外,京东商城、凡客、1号店、亚马逊等电商均在近几年加速发力自办物流,全部自己抓,京东商城更是一度以拿地自建物流为傲。

  528日,中国快递协会副会长达瓦更透露,京东和凡客都已递交快递业务经营许可证申请,有可能在不久之后会获得快递业务经营资格。

  但电商办物流遭遇快递行业的集体反对。达瓦表示,自建物流是资源的浪费和成本的抬高。圆通速递董事长兼总裁喻渭蛟更表示,自建物流现象在电子商务和快

  递业之间造成了混乱,我希望邮政局和快递协会能够出台相关规定,禁止电商企业进入物流行业。有这种要求的并不只是圆通一家,据了解,已经有好几家快递企业向邮政局、中国快递协会提出过类似的要求,不过相关部门暂未有任何举动。

  对此,京东、凡客等的解释是我国目前物流行业整体运营水平较低,大部分物流公司只经营几条专线,难以形成网络,自建物流虽成本高,但能够严格控制服务标准、送货时间以及服务质量,开放物流外包无法保证顾客体验。

  一快递企业老总告诉中国商报记者,京东自建物流的利用率已显出矛盾,目前京东从北京走向全国市场,物流成本成倍放大,配送弹性大幅下降,但其销售却并未成倍增加,根据当前网络用户新增速度放缓趋势,数年后将无法满足其宣称的物流容量。据介绍,目前京东所有品类平均物流成本约20/单,考虑到其每年亏损10多亿元的情况来看,就成了拆东墙补西墙的财务数字游戏。

  喻渭蛟告诉中国商报记者称,自建物流只会让电商自身业务难上加难,5年内我们可以拭目以待。在上述快递公司老总看来,最终多数物流仍旧会通过社会化物流来实现。目前一些电商自建物流驱动力或并不仅仅在物流本身,而建立在顺利融资、干掉同行、独占供应商、大仓摊平物流成本的逻辑链之上,背后亦有赚土地升值红利的需要。这位快递老总称,自建物流模式目标的实现面临着太多的不确定性。

  在某个阶段,电商自建物流的确有其必要性,因为这是中国物流水平低下拖累了电商。但在发展十多年后,继续搞自建物流则不合时宜。无论速度还是覆盖区域,自建物流与社会物流的差距正在扩大。一位分析师表示。

  不过,原库巴网CEO王治全则表示,电商业刚刚开始,自建物流到底对不对目前还难下定论,目前京东自办物流服务做得很好,发货发短信、上门前打电话,服务态度也很好,可以说已经比顺丰等专业第三方物流差不了多少,而这部分竞争优势在后期会变现越来越明显,因此还难以定论哪种模式更好。

 
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