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"抢食"高端物流市场
出处:www.byamoret.com   发布日期:2011-12-12 上午 09:16:22   浏览数:2745
    

 健朗物流 是什么导致物流企业购车无门?到底是深港两地的物流用车标准过高,还是国产卡车仍未能真正踏足高端?亦或是在面对包括深港在内的高端物流用车市场时,卡车企业仍准备不足?

    或许上述原因都在一定程度上存在。也正是由于这些原因,才使得我国物流用车在高端化进程中,总缺少一股真气。特别是面对高端物流用车市场的时候,企业挑剔市场,是很难有出路的。因为,物流用车逐渐走向高端是大势所趋,企业只有迎合了市场需求,才能有更好的发展。

    要应对这类高端物流用车市场,企业首先要关注、了解这一市场并做好充分的准备。拿运发集团来说,其也曾选购过10辆国产卡车,但在投入运营前,经过了数次技改才最终通过了香港认证。这在一定程度上表明,车企没能提前了解香港的物流用车标准情况,才导致车辆因细节问题无法通过当地认证。

    当然,国产卡车想要走俏高端物流市场,从自身出发,认真践行高端之路战略,才是根本。

    首先,要加强品牌建设。这方面,从高端用户对物流服务商的选择上,就可窥见一斑:不少企业会看车选择物流服务商——如果车子是进口品牌,自然没有问题;如果是合资品牌,勉强能接受;但如果是自主品牌,可能就了。当然,这其中确有戴着有色眼镜看待国产卡车的因素,但也表达出一个信号:在品牌建设方面,国内车企仍须加强。

    其次,在践行高端战略时,一定要脚踏实地,夯实内功。这一点上,联合卡车算得上一个教训。近年来横空出世的联合卡车,拥有着令人羡慕的供应商队伍,其也提出了不错的营销、产品及服务理念,可到目前为止,其市场表现却不太给力。由此可见,产品过硬、战略得当、切勿好高骛远,是车企高端化之路的重要一环。

    其实,所谓高端,不外乎各方面做得比现在好一点,比竞品好一点,比用户想到的要好一点。当然,这并不容易做到。但若以此为鉴,狠抓技术细节和用车体验,相信国内卡车占领包括深港在内的高端物流用车市场,应该不会太难。

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