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物流成本推高 油涨地贵
出处:www.byamoret.com   发布日期:2011-12-5 上午 08:38:34   浏览数:1066
    

在上半年的物流运输价格中,作为主要的耗油大户,几乎每一次油价的变动都会让这个行业的运输价格改变,运输价格一直都是物流成本的大头,如果油价上涨,物流企业也得调整运价。从业者李明说,由于面临客户流失的风险,不会有太多的企业敢率先涨价。物流运价看油价的脸色行事,是一种必然。

今年的油价走势,公路运输直接受到了冲击,可对于大多数中小物流企业来说,公路基本上占到运输环节的80%以上。一位物流从业者说,由于开展中短途业务的企业多,中短途运输受高油价的影响更为明显。据了解,虽然10月份国内成品油市场下调,但昆明的物流价格基准并没有集中下调。

目前已到年底,物流行业的货单普遍增加了不少,不过在雨龙路、昌宏路这两条昆明市物流企业集中的路段,从业者并没有多大的欣喜,今年不管哪个环节都在涨。浩宏物流的一位负责人介绍,今年租赁市场价格集体上浮,让多数企业面临着仓储、办公用地的成本压力。

设在市区内的几个办公点房租普遍涨了百分之十几,仓储那边每平方的月租也涨了5元。另一家物流企业的工作人员说,现在他们每个月在办公和仓储方面的支出,要多出几千元,如果再算上年中业务员集中上调了一次工资,今年每个月增加的那点业务量远远不够成本的损耗。

   物流企业面临的压力远不止于此,随着近两年竞争者的集中出现,使市场显得有点,不到两年的时间,周围就增加了十多家物流企业。李明说,他们公司是四年前进驻雨龙路的,当时周围总共只有三家物流企业。更让李明担心的是,这些增加企业的业务,多数和他们趋同,都集中在重庆、贵州等省份。

实际上,由于进入门槛低,近年来昆明的物流企业增量接连攀高,大家面临着蛋糕不够分的尴尬。这种无序发展是现在国内物流企业面临的通病,严重影响着成本的优化。业内人士分析。

在日前发改委提供的数据中,2010年中国物流总费用占国内生产总值约18%,比发达国家高出一倍,过高的物流成本导致不少商品价格畸高,而今年前十月物流成本加速上涨。数据同时显示,今年铁路等主要运输的投资仍不见起色,这也使得运输的成本压力还将持续。

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