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将告别诸侯混战时代的物流
出处:www.byamoret.com   发布日期:2011-11-28 上午 08:26:01   浏览数:1203
    

近期,中国物流行业恶疾频发,先是菜贱伤农事件悲情上演,后有全国路桥费排行榜网络疯传。飙升的油价、仓储成本的高涨和部分地区重复的收费罚款等,使得物流业血栓堵塞,举步维艰。
   作为连接商品和消费者的重要枢纽,物流不畅不仅令物价飞涨,更严重影响了社会经济的发展。在社会的广泛关注下,中国物流业被推上手术台。无影灯下,物流之殇何以疗救?在政策、市场和企业等多方努力下,艰难的治疗刚刚启动,物流业将迎来前所未有的严峻考验,经历行业升级的蜕变和阵痛。在此背景下,中国物流行业进入整合密集的时代,整合并购将是未来几年的主旋律。

近年来,外资物流企业觊觎中国庞大的市场,纷纷涌入中国。对于跨国物流公司而言,通过收购本土物流企业,外资不仅能够迅速建立本土网络,减轻进军中国市场时水土不服的症状,而且能够利用国内大量廉价劳动力降低该运营成本。
   因此,本土物流遭遇了外资的鲸吞蚕食。例如,亚致力(Agility)、敦豪(DHL)、联邦快递(FedEx)等外资物流巨头,通过中国建立了区域物流中心,或者收购本土物流企业,发动了中国内地物流业的圈地运动。
   而从国内物流企业的角度来看,部分内地企业,苦苦挣扎在油价上涨、运营成本增加和利润下滑的困境中,在亏损的边缘徘徊,单飞难以继续。面对外资汹涌而来,部分企业最终选择了委身外资作为靠山。与外资一起私奔,不仅能够在激烈的竞争中幸存下来,而且能利用跨国公司先进物流管理和供应链体系,提高企业的竞争力。因此,在双赢的利益驱动下,物流行业的外资并购逐渐升温。
   由此可见,在政策的强力催化和内外因的推动下,中国的物流行业的整合已经渐行渐近,市场集中度将不断提高,或将结束诸侯草莽混战的时代。
   根据清科数据库统计显示,近年来,物流行业的并购悄然提速。在清科研究中心研究范围内,2010年至2011年上半年,中国物流并购市场共完成20起案例,其中披露具体金额的并购案例共有15起,并购总额为7.32亿美元。2011年第一季度,物流行业并购创下了单季新高,共完成案例7起,并购案例涉及金额1.11亿美元。2010年至2011年上半年发生的并购案例主要分布在配送及仓储、物流管理和其他二级行业。

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